20 ቶን የግራናይት ክፍልን በባህር ዳር እንዴት እንደምናሸግ እና እንደምናጓጉዝ

የውጭ አገር ገዢን በጣም የሚያሳስበው ነገር አብዛኛውን ጊዜ የማሽን ስራ አይደለም። ከመርከቧ የሚወጣው ክፍል እና የሹካ ማንሻ በፋብሪካቸው ወለል ላይ ሲያስቀምጠው መካከል ያለው ስድስት ሳምንታት ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ ምንም አይነት ታይነት እና ምን እንደሚፈጠር መቆጣጠር አይችሉም። ይህ መጨነቅ ምክንያታዊ ነገር ነው - በላብራቶሪችን ውስጥ በትክክል የተለካ የግራናይት ክፍል ከጉዞው የሚተርፈው ሳጥን ጋር እኩል ነው።

እኛ በጂናን ውስጥ የምንገኘው ከኪንግዳኦ ወደብ ጋር በጣም ቅርብ ስለሆንን አብዛኛዎቹ ትላልቅ ክፍሎች በጭነት መኪና ወደ ወደቡ እና በቀጥታ ወደ ኮንቴይነር ጭነት ይሄዳሉ፣ ይህም ከአገር ውስጥ ከሚደረገው ጭነት ጋር ሲነጻጸር የአያያዝ ሰንሰለቱን ያሳጥረዋል። በማጠናቀቂያ ክፍል እና በኮንቴይነር በር መካከል የሚሆነው ነገር በዝርዝር ሊብራራ የሚገባው ክፍል ነው፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ አቅራቢዎች በሽያጭ ውይይት ውስጥ የሚያንፀባርቁት ክፍል ነው።

ሳጥኑ ሳጥን ብቻ አይደለም - የድጋፍ ነጥቦቹ ልክ በሱቁ ወለል ላይ እንደሚያደርጉት ሁሉ አስፈላጊ ናቸው

የግራናይት ሳህን በሜትሮሎጂ ማቆሚያ ላይ እንዴት እንደሚቀመጥ የሚመራው ተመሳሳይ መርህ በማጓጓዣ ሣጥን ውስጥ እንዴት እንደሚቀመጥ ይወስናል፡ የድጋፍ ነጥቦቹ እቅድ ማውጣት አለባቸው እንጂ በዝግመተ ለውጥ መሆን የለባቸውም። ከታች ጠፍጣፋ ፕላይንድ የተሰራ ሳጥን እና በቀላሉ ከላይ የተቀመጠው ክፍል ሸክሙን የስበት ኃይል ባለበት ቦታ ሁሉ ያሰራጫል፣ ይህም ክፍሉ በጠርዝ ወይም በቀጭን ክፍል ላይ ሳይከማች ክብደትን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሸከም የሚችልበት እምብዛም አይደለም።

ለሳህን ወይም ለጠፍጣፋ መሠረት፣ ሣጥኑ የተገነባው በመጫኛ ማቆሚያ ላይ ጥቅም ላይ በሚውሉት ተመሳሳይ የጭነት ተሸካሚ ቦታዎች ስር በሚቀመጥ የድጋፍ ማገጃ ነው - በአጠቃላይ ከሞተ ማዕከል ይልቅ ከጫፎቹ አጠገብ፣ ከዚያ ክፍል ልዩ ጂኦሜትሪ ጋር የሚዛመድ። ለመደበኛ ያልሆነ ወይም ከባድ የማሽን አካል፣ ሣጥኑ የተዘጋጀው በክፍሉ ትክክለኛ የጅምላ ስርጭት እና በሚታወቁት ጠንካራ ነጥቦች - ወፍራም ክፍሎች፣ የጎድን አጥንቶች ወይም ከቀጭን ጠርዞች ርቀው ያሉ ቦታዎችን እና እንደ መሬት ማጣቀሻ ቦታዎች ወይም የተጣመሩ ማስገቢያዎች ያሉ ስስ ባህሪያትን ዙሪያ ነው።

ሣጥኑ ራሱ የተገነባው ከቀላል የእንጨት ፍሬም ሳይሆን ከቀላል የእንጨት ፍሬም ሲሆን ይህም አጠቃላይ “ትልቅ ሣጥን” አብነት ሳይሆን ከሚሸከመው ትክክለኛ ክብደት ጋር ይመሳሰላል። 20 ቶን የሚመዝን አካል ኮንቴይነሩ በባህር ላይ ሲንከባለል እና ሲወርድ በራሱ ጭነት የማይታጠፍ መዋቅር ያስፈልገዋል፣ በጓሮው ውስጥ የተቀመጠ ጠንካራ የሚመስል ብቻ አይደለም።

ማንኛውም የስራ ቦታ ከመንካቱ በፊት እያንዳንዱ የስራ ቦታ ተለይቶ ይወሰዳል

መሬት ላይ የተዘረጉ እና የተዘጉ ቦታዎች - የማጣቀሻ ፊቶች፣የአየር ተሸካሚ ቦታዎችማንኛውም ትክክለኛ የሆነ የተጠናቀቀ ቦታ - ክፍሉ ወደ ሳጥኑ ከመሄዱ በፊት መጀመሪያ ይጠበቃሉ። ይህ በተለምዶ በተጠናቀቀው ወለል ላይ በቀጥታ የመከላከያ ፊልም ወይም ሽፋን ጥምረት ማለት ሲሆን በመቀጠልም በትራንስፖርት ንዝረት ወቅት ቅሪቶችን የማይተው ወይም ወለሉን የማያበላሽ ንጣፍ ሲሆን በማሸጊያው መዋቅር ውስጥ በማንኛውም ቦታ ላይ ምንም አይነት ጥብቅ የሆነ ነገር እንዳይገናኝ አይፈቀድለትም።

ክፍሉ በሳጥኑ ውስጥ በትንሹ ቢቀያየር ለመቆራረጥ በጣም የተጋለጡት ማዕዘኖች እና ጠርዞች፣ ከጠፍጣፋው ወለል ንጣፍ የተለየ የተለየ የጠርዝ መከላከያ ያገኛሉ - ጠፍጣፋ ወለል ከሚወስደው የተለየ አይነት ተጽዕኖ እና የተለየ አይነት ጥበቃ ያስፈልገዋል።

እርጥበት ከውጥረት ይልቅ ቀርፋፋ ስጋት ነው፣ ነገር ግን ከእውነታው በኋላ የሚታየው እሱ ነው

የባህር ጉዞ ማለት በብረት ኮንቴይነር ውስጥ በተለያዩ የሙቀት መጠኖች እና የእርጥበት ደረጃዎች ውስጥ ሲያልፍ ለሳምንታት የሚቆይ የኮንቴይነር ዑደት ማለት ነው - በኮንቴይነር ውስጥ ያለው ኮይን በኢንዱስትሪው ውስጥ የጭነት ጉዳት በሚገባ የተረጋገጠ ምክንያት ነው፣ ከግራናይት ጋር የተያያዘ ማንኛውንም ነገር ሳይለይ። ግራናይት ራሱ እንደ ሟሟ የብረት ክፍል በእርጥበት አይጎዳም፣ ነገር ግን ማንኛውም የብረት ሃርድዌር፣ የተጣመሩ ማስገቢያዎች ወይም እንደ ክፍሉ አካል የተላኩ የተደባለቁ ቁሳቁሶች ስብስብ ሊሆን ይችላል፣ እና በክሪኬት ውስጥ ያለው እርጥበት ለሳምንታት በተጋለጠ ጊዜ ውስጥ የተጠናቀቀውን የድንጋይ ወለል ሊያበላሽ ወይም ምልክት ሊያደርግ ይችላል፣ ምንም እንኳን ሳይበላሽ እንኳን።

የቆሻሻ ማስወገጃ ፓኬጆች ወደ ሳጥኑ ውስጥ ይገባሉ፣ የሳጥኑ መጠን ምንም ይሁን ምን በተወሰነ መጠን ሳይሆን በተዘጋው የአየር መጠን መጠን ይለካሉ፣ እና ሳጥኑ ራሱ ከአካባቢው ኮንቴይነር አካባቢ ጋር የአየር ልውውጥን ለመቀነስ በተለምዶ ይጠቀለላል ወይም ይዘጋል። ይህ በአጠቃላይ ለእርጥበት ተጋላጭ ለሆኑ የውቅያኖስ ጭነት መደበኛ አሰራር ነው፣ ለግራናይት የተለየ ነገር አይደለም፣ ነገር ግን አቅራቢዎ የእንጨት ሣጥኑን ብቻ በቂ ነው ብሎ ከማሰብ ይልቅ በትክክል እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ተገቢ ነው - የእንፋሎት መከላከያ የሌለው ተራ የእንጨት ሣጥኖች ለሳምንታት የኮንደንስሽን ዑደት ብዙም አያደርጉም።

ሳጥኑን በመያዣው ውስጥ መጠበቅ፡- አብዛኛው ጉዳት የሚከሰተው እዚህ ላይ ነው

በጭነትና በማራገፍ ወቅት የሚፈጠረው ተጽእኖ እና በጉዞው ወቅት የሚፈጠረው መለዋወጥ ከውቅያኖስ መሻገሪያ ንዝረት ብቻ ይልቅ በከባድ ጭነት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት የበለጠ ያስከትላል። በኮንቴይነሩ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የማይንቀሳቀስ ሳጥን በሻካራ ባህሮች ወቅት ሊንቀሳቀስ ይችላል፣ እና በብዙ ቶን ክሬት ላይ ትንሽ የፈረስ መጠን እንኳን ፓዲንግ ብቻውን ለመምጠጥ ከተነደፈው በላይ ኃይል ይፈጥራል።

ለከባድ ክፍሎች፣ ይህ ማለት ሳጥኑ በኮንቴይነሩ ግድግዳዎች እና ወለል ላይ ተዘግቶ ከጭነቱ ጋር በሚመጣጠን የእንጨት ማሰሪያ በመጠቀም ታግዷል፣ የብረት ማሰሪያ ወይም ክር ከኮንቴይነሩ ደረጃ በተሰጣቸው የማሰሪያ ነጥቦች ላይ ተቀርቅሮ ለጭነቱ ያልተነደፉ የተሻሻሉ የመልህቅ ነጥቦች ይልቅ። በእውነቱ ትልቅ ወይም እጅግ በጣም ክብደት ላላቸው ነጠላ ክፍሎች - መደበኛ ኮንቴይነሩ ከሚይዘው የላይኛው ጫፍ ጋር ሲቃረቡ - ጠፍጣፋ መደርደሪያ ወይም ክፍት-ከላይ ያለው የኮንቴይነር ውቅሮች በመደበኛ የተዘጋ ሳጥን ምትክ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ ይህም የደህንነት አቀራረቡን ይለውጣል ነገር ግን መሰረታዊውን መርህ አይለውጥም፡ የኮንቴይነሩ በሮች ከተዘጉ በኋላ ምንም ነገር መንቀሳቀስ አይችልም።

ኮንቴይነሩ ወደ መትከያዎ ሲደርስ ምን ማረጋገጥ እንዳለበት

ለማድረስ ከመፈረምዎ በፊት ጥቂት ደቂቃዎችን መፈተሽ በኋላ ላይ ረዘም ያለ ውይይት ያድናል፡

• ሳጥኑን ከመክፈትዎ በፊት ያረጋግጡ። በክሬቱ ውጫዊ ክፍል ላይ የሚታዩ የውጤት ጉዳቶችን፣ የተጨፈጨፉ ማዕዘኖችን ወይም የውሃ ብክነትን ይፈልጉ - ይህ በውስጡ ያለውን ክፍል ከማየትዎ በፊትም እንኳ እንዴት እንደተያዘ አንድ ነገር ይነግርዎታል።
• ማንኛውንም ነገር ከማንቀሳቀስዎ በፊት በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ሣጥኑን እና ክፍሉን ሲያፈቱ ፎቶግራፍ ያንሱ። ጉዳት ከደረሰ፣ ይህ መዝገብ የጭነት ጥያቄን ቀላል የሚያደርገው ጉዳቱ መቼ እንደተከሰተ ክርክር ሳይሆን ነው።
• የደረቀበትን ሁኔታ፣ የሚታይ ወይም ተደራሽ ከሆነ፣ ያረጋግጡ - ሙሉ በሙሉ የተሞላው የደረቀበት ፓኬት ሲደርስ ማሸጊያው እንደሰራ እና ከአቅሙ ጋር እንደተጠጋ ይነግርዎታል፣ ይህም ተደጋጋሚ ደንበኛ ከሆኑ ለወደፊቱ ለሚላኩ እቃዎች ማወቅ ጠቃሚ ነው።
• ክፍሉ በመጨረሻው ቦታ ላይ እስኪሆን እና ለመጫን ዝግጁ እስኪሆን ድረስ ከተጠናቀቁ ቦታዎች ላይ የመከላከያ ፊልሙን ወይም ፓዲን አያስወግዱ። ከሳጥኑ ወደ ተከላ ቦታ በሚሸጋገርበት ጊዜ ባዶ የሆነ የተጠናቀቀ ወለል መያዝ ድንገተኛ አደጋ የሚያጋጥምበት ጊዜ ሲሆን ጥበቃው እስከ መጨረሻው ጊዜ ድረስ መቆየት አለበት።
• ከመጫንዎ በፊት በማሸጊያ ዝርዝሩ እና በመለኪያ ሰነዱ ላይ ያረጋግጡ፣ ከተጫነ በኋላ ሳይሆን - ክፍሉ ከሰርተፊኬቱ ጋር የሚዛመድ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ነገር ግን ወደ ስብሰባ ከገባ በኋላ ጥያቄ ከማንሳት ይልቅ ከአቅራቢው ጋር ጥያቄ ማንሳት ቀላል ነው።

ይህ የማሸጊያ ደረጃ አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ

ከዚህ ውስጥ አንዳቸውም ለትናንሽ ክፍሎች በተመሳሳይ ጥንካሬ አይተገበሩም። ለምሳሌ፣ 100 ኪ.ግ ክብደት ያለው የግራናይት ገዢ ወይም ትንሽ የገጽታ ሳህን በጣም ቀላል በሆነ ማሸጊያ ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይጓዛል፣ እና በትንሽ ክፍል ላይ ለብዙ ቶን የክራቲንግ ዝርዝሮችን ለመክፈል የሚወጣው ገንዘብ ክፍሉ በሌለው ችግር ላይ ይውላል። እዚህ የተገለጸው ዝርዝር የክራቲንግ እና የደህንነት ሂደት ወጪውን የሚያገኘው በተለይ በትላልቅ፣ ከባድ ወይም በጂኦሜትሪክ አስቸጋሪ በሆኑ ክፍሎች ላይ ሲሆን የማሸጊያ ውድቀት - የ20 ቶን ቆርቆሮ መሰንጠቅ ወይም ትልቅ የመሬት ማጣቀሻ ወለል መቧጨር - ወደ ውስጥ የሚገባውን ተጨማሪ ምህንድስና፣ ቁሳቁስ እና ጉልበት ለማጽደቅ በቂ ነው።

ቀጣዩ እርምጃ

ትልቅ ወይም ከባድ የሆነ ክፍል ለማዘዝ እያሰቡ ከሆነ እና ከመላኩ በፊት እንዴት እንደሚታሸግ ማየት ከፈለጉ፣ ለዚያ ክፍል መጠን እና ጂኦሜትሪ የተለየ ፎቶዎችን ወይም የማሸጊያ እቅድ ይጠይቁን - ምርቱ ከመጠናቀቁ በፊት ይህንን ልናጋራው እንችላለን፣ ስለዚህ በክሪቲንግ ደረጃ ላይ ምንም አያስደንቅም። እና እንዴት እንደደረሰ የሚያሳስብዎት ነገር ካለ፣ ተጨማሪ እቃዎችን ከመክፈትዎ በፊት ፎቶዎችን ይላኩልን፤ ክሬኑ ከተሰበረ በኋላ ወዲያውኑ ማየት እንመርጣለን።